PURREY

В 1905 г. изобретатель Валентин Пюррей (Valentin Purrey) представил на конкурс военных автомобилей один из своих первых паровых грузовиков. Через два года на военных маневрах были испытаны 3-тонные машины "Пюррей В" и многоместные паровые автобусы с прицепами, служившие для перевозки крупных воинских формирований. Это были громоздкие сооружения с вместительными цельнометаллическими кабинами, где помещались вертикальный паровой котел и горизонтальная 2-цилиндровая паровая машина мощностью 18–20 л.с., которая посредством кривошипно-шатунного механизма и набора шестеренных и бортовых цепных передач вращала задние колеса. Они весили около 4 т, имели запас хода 25–30 км и могли передвигаться со скоростью 12–15 км/ч. В 1910-е гг. столь сложные, тихоходные и опасные машины получили достаточно широкое распространение в армии Франции и ее колоний как шасси для специального оборудования, требовавшего постоянного источника горячей воды. В период Первой мировой войны на вооружении состояли 4 модели паровиков "Пюррей" — Т-4N, T-6B, T-6N и T-8N грузоподъемностью 4–8 т. Их использовали как бортовые грузовики, самосвалы, тягачи и танковозы, но в основном это были шасси для походных госпиталей, бань, душевых, прачечных и дезинфекционных пунктов
.