SIMMS

На переломе XIX и XX веков английский изобретатель Фредерик Симмс (Frederick Simms) стал создателем боевого самодвижущегося экипажа с двигателем внутреннего сгорания и бронеавтомобиля — одних из первых в мире. В конце 1890-х гг. его небольшая компания "Симмс Мэньюфэкчуринг" (Simms Manufacturing Co.) изготовляла простые легковые машины по лицензии Даймлера (Daimler), сельхозтехнику и трамваи. В июне 1899 г. в лондонском Ричмонд-парке Симмс продемонстрировал свой боевой автомобиль "Мотор Скаут" (Motor Scout). Это был легкий квадрицикл фирмы "Бистон Мотор Сайкл" (Beeston Motor Cycle) с одноцилиндровым 1,5-сильным мотором "Де Дион" (De Dion) и пулеметом "Максим" (Maxim), установленным на месте переднего пассажира. Для испытаний его отправили на англо-бурскую войну. В 1901 г. Симмс построил пулеметную дрезину с мотором мощностью 7 л.с. и круговым бронированием. Ее развитием стал бронеавтомобиль "Мотор Уор Кар" (Motor War Car), собранный на фирме "Виккерс" (Vickers) и продемонстрированный в Лондоне в апреле 1902 г. Это была достаточно сложная и громоздкая 12-тонная машина длиной 8,5 м на специальном колесном шасси с 16-сильным бензиновым мотором "Даймлер", 4-ступенчатой коробкой передач, передней пружинной подвеской, цепным приводом задних колес и корпусом эллиптической формы с периферийным бронированием. Она могла передвигаться со скоростью 15 км/ч. Силовой агрегат помещался в центральной части шасси рядом с водителем, который наблюдал за дорогой при помощи системы зеркал. По первоначальному замыслу бронеавтомобиль с экипажем из 12 человек предполагалось оснастить двумя поворотными башнями спереди и сзади и еще одним пулеметом среднего расположения, но единственный опытный образец получил два станковых пулемета "Максим" калибра 7,69 мм. С окончанием войны в Южной Африке британское военное ведомство потеряло интерес к работам Симмса и его проекты были забыты
.